{"product_id":"dr-wack-s100-weisses-kettenspray-motorradpflege-kettenpflege-weiss","title":"\"S100\" Weisses Kettenspray 2.0 für Motorrad (Weiß)","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eS100 Weisses Kettenspray 2.0 schmiert die Motorradkette sichtbar und schützt vor Verschleiß\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist das S100 Weisse Kettenspray 2.0? Ein weißes PTFE-Haftschmiermittel von Dr. Wack für Motorrad-Antriebsketten, dessen helle Einfärbung als Abdeckkontrolle dient und das für O-, X- und Z-Ring-Ketten freigegeben ist. Nicht geeignet, um die Kette zu reinigen, und nicht für die schnelle Schmierung direkt vor der Abfahrt.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eS100 Weisses Kettenspray 2.0\u003c\/strong\u003e ist ein weißes Haftschmiermittel von Dr. Wack für die Antriebskette am Motorrad. Beim Aufsprühen ist es dünnflüssig und kriecht in die feinen Spalten zwischen Rolle, Bolzen und Lasche. Nach der Ablüftzeit bleibt ein zäher, druckstabiler Haftschmierfilm zurück, der den Metall-auf-Metall-Kontakt im Kettengelenk abpolstert. Das Weiß ist dabei kein Selbstzweck, sondern dein Kontrollblick auf jede behandelte Lasche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEingelagert in diesem Film sitzt PTFE, ein Festschmierstoff aus mikroskopisch glatten Kunststoffteilchen, die im Gelenk wie winzige Gleitkörper wirken. Heißt für dich: Wo Stahl auf Stahl arbeitet, schiebt sich eine reibungsarme Schicht dazwischen und die Kette läuft spürbar leiser und leichter. Als weißes Motorrad-Kettenspray verbindet es damit zwei Dinge, die sonst getrennt sind: die zähe Haftschmierung eines Kettenfetts und die schnelle, gezielte Anwendung aus der Dose.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeiße Abdeckkontrolle statt Blindflug.\u003c\/strong\u003e Weil das Spray sichtbar weiß auf der Kette liegt, erkennst du sofort, welche der rund 110 bis 120 Kettenglieder du schon getroffen hast und wo noch eine Lücke ist. Du sprühst nicht ins Blaue, sondern arbeitest die Kette beim langsamen Drehen am Hinterrad einmal lückenlos durch. Das ist der praktische Vorteil gegenüber transparenten Sprays, bei denen du den Auftrag nur erahnst.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHaftschmierung, die der Regen nicht abwäscht.\u003c\/strong\u003e Der zähe Schmierfilm bleibt auch nach Regenfahrten auf der Kette, statt sich wie dünnflüssiges Öl abspülen zu lassen. Im Vergleichstest der Zeitschrift MOTORRAD wurde das Weisse 2.0 Testsieger mit der Note sehr gut, die Schmierleistung selbst stuften die Tester als überragend ein. Auch im KÜS-Vergleichstest landete es vorn.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine Dose hält in der Regel eine Saison.\u003c\/strong\u003e Sparsam aufgetragen reicht eine 400-ml-Dose für etwa 13 bis 20 Schmiervorgänge. Bei dem vom Hersteller empfohlenen Intervall von spätestens 1.000 Kilometern entspricht das einer Laufleistung von grob 13.000 bis 20.000 Kilometern pro Dose. Für die meisten Tourenfahrer ist das eine Dose pro Saison.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Der häufigste Fehler ist zu viel Produkt auf der kalten Kette. Was zu dick aufliegt, schleudert beim Beschleunigen als feiner weißer Nebel auf Felge und Schwinge und genau dieser Belag bringt dem weißen Spray seinen Ruf ein. Aus unserer Praxis geht es umgekehrt besser: dünn auf die handwarme Kette nach der Fahrt sprühen, kurz ablüften lassen und den Überschuss an den Außenlaschen abwischen. Dann bleibt der Film im Gelenk, nicht auf dem Heck.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eWarme Kette innen sprühen und eine Stunde ablüften lassen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eKettenspray fürs Motorrad\u003c\/strong\u003e trägst du auf die trockene, saubere und idealerweise noch handwarme Kette auf, niemals auf die heiße oder die nasse Kette. Wärme öffnet den Schmierspalt, sodass das dünnflüssige Spray tiefer einzieht, bevor es abbindet. So sitzt der Film im Gelenk und nicht nur obenauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStell das Motorrad auf den Haupt- oder Montageständer und dreh das Hinterrad langsam von Hand. Ziel ist der innere Kettenlauf an der Stelle, wo die Kette aufs Ritzel läuft. Sprühst du von innen, trägt die Fliehkraft den Schmierstoff beim Fahren nach außen auf Rollen und Laschen, statt ihn direkt wegzuschleudern. Die weiße Spur zeigt dir in Echtzeit, wann die Kette einmal komplett rum ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHalte die Dose etwa eine Hand breit entfernt und sprühe in kurzen Stößen, nicht im Dauerstrahl. Eine dünne, geschlossene Spur reicht, dicker wird die Schmierung dadurch nicht, nur der Belag. An der 525er-O-Ring-Kette eines Tourenmotorrads kommst du mit einem kurzen Stoß pro Handbreit Kette gut aus und bist in zwei, drei Umdrehungen durch. Für die enge Stelle zwischen Ritzel und Schwinge nimmst du eine schmale Bürste zum Verteilen, nicht zum Schrubben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDanach kommt der Schritt, den die meisten überspringen: ablüften lassen. Der Hersteller nennt mindestens eine Stunde, ideal über Nacht. In dieser Zeit verdunstet das flüchtige Trägermedium und der weiche Auftrag wird zum festen, klebfreien Haftfilm. Wer sofort losfährt, schleudert den Großteil wieder ab. Deshalb gilt die einfache Regel: Kette abends nach der Tour schmieren, nicht morgens vor dem Start. Vor einer Tour behandelst du sie am Vorabend, dann ist der Film am Morgen fest abgebunden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSchmiert die Kette zuverlässig. Reinigt sie nicht.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Weisse Kettenspray 2.0 ist ein Schmierstoff, kein Reiniger. Es legt sich auf die Kette, die du ihm gibst. Sprühst du es auf eine alte, mit Straßenstaub gesättigte Schmierschicht, bindet es den Schmutz nur ein, statt ihn zu lösen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGenau hier liegt die wichtigste Grenze. Alter Schmierfilm und feiner Quarzsand von der Straße werden mit der Zeit zu einer schmirgelnden Paste, die die Kette eher verschleißt als schützt. Deshalb gibt selbst Dr. Wack die klare Regel vor, die Kette spätestens nach drei Schmiervorgängen, also etwa alle 3.000 Kilometer, mit einem \u003ca href=\"\/de\/products\/dr-wack-s100-kettenreiniger-motorradpflege-kettenpflege\"\u003eKettenreiniger\u003c\/a\u003e porentief zu entfetten und erst dann frisch zu schmieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie zweite ehrliche Grenze betrifft das Abschleudern. Trotz der Bezeichnung nahezu abschleuderfrei bewerteten die Tester von MOTORRAD genau dieses Verhalten nur mit befriedigend. Heißt für dich: Bei Überdosierung oder zu kurzer Ablüftzeit kann etwas weißer Nebel auf die Felge gelangen. Das ist kein Produktfehler, sondern eine Frage der Dosierung und der Geduld beim Ablüften.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelches Konzept zu dir passt, entscheidet weniger der Preis als dein Anspruch an Optik und Einsatz:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKonzept\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eStärke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKompromiss\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeisses Kettenspray (dieses)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMaximale Haftschmierung, sichtbare Abdeckkontrolle, regenfest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWeißer Belag möglich bei Überdosierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTransparentes Dry Lube\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSauberer, unsichtbarer Look, wenig Anschmutzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKeine Abdeckkontrolle, etwas weniger Haftreserve\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHaftfett (Pinsel)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSehr zäh, lange Standzeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBindet Staub stark, aufwendiger im Auftrag\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eWenn dich sichtbarer Belag grundsätzlich stört und du beim Schmieren keine Kontrolle über die Abdeckung brauchst, ist ein \u003ca href=\"\/de\/products\/dr-wack-s100-dry-lube-kettenspray-motorradpflege-kettenpflege-transparent\"\u003etransparentes Kettenspray\u003c\/a\u003e die sauberere Optik. Willst du beim Schmieren sehen, was du tust, und bei jedem Wetter Reserve haben, bleibst du beim Weissen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFür O-Ring-Ketten und alle, die Kilometer machen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Weisse 2.0 ist für alle Dichtring-Ketten freigegeben, also O-, X- und Z-Ring-Ketten, wie sie auf nahezu jedem modernen Straßenmotorrad sitzen. Sein Trägermedium ist so abgestimmt, dass es die kleinen Gummidichtungen im Kettengelenk nicht angreift oder aushärtet, ein Punkt, an dem aggressivere Sprühschmierstoffe Dichtringe schon versprödet haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBesonders sinnvoll ist es für Touren- und Vielfahrer, die bei jedem Wetter unterwegs sind und einen Schmierfilm wollen, der auch eine Regenetappe übersteht. Wer sein Motorrad fast nur im Trockenen und sportlich bewegt und jeden Hauch von Belag scheut, fährt mit einem Dry-Lube-Konzept eventuell besser. Für den klassischen Alltag mit echter Laufleistung ist das weiße Haftkonzept der ausgewogene Kompromiss aus Schmierung, Wasserfestigkeit und Kontrolle. Genau in dieser Mitte hat es seine Testsiege geholt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Set ergibt das einen einfachen Rhythmus: reinigen, schmieren, ablüften. Alle 500 bis 1.000 Kilometer eine dünne Lage frisch aufs warme Ketteninnere, spätestens nach drei Durchgängen einmal komplett entfetten und neu aufbauen. Wer diesen Rhythmus einhält, merkt es an einer Kette, die sich gleichmäßig spannt und beim Schieben im Stand nicht mehr rasselt. Den passenden Reiniger, die Bürste und das transparente Schwesterprodukt findest du gebündelt in unserer \u003ca href=\"\/de\/collections\/dr-wack-s100-kettenpflege\"\u003eKettenpflege fürs Motorrad\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Aufwand klingt nach mehr, als er ist: zehn Minuten nach der Tour. Dafür hält eine konsequent gepflegte Dichtring-Kette oft ein Vielfaches der Laufleistung einer vernachlässigten, und ein neuer Kettensatz aus Kette, Ritzel und Kettenrad ist um ein Vielfaches teurer als die Dose, die ihn so lange am Leben hält. Das ist der eigentliche Wert hinter dem weißen Film.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"S100\"","offers":[{"title":"Weiß \/ 400 ml","offer_id":54707246793039,"sku":"D1-DRW-2343","price":100.31,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Weiß \/ 2x 400 ml","offer_id":54943510331727,"sku":"D1-DRW-2343_2","price":200.62,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Weiß \/ 3x 400 ml","offer_id":54943510364495,"sku":"D1-DRW-2343_3","price":300.93,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Weiß \/ 6x 400 ml","offer_id":54943510397263,"sku":"D1-DRW-2343_6","price":601.81,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Weiß \/ 100 ml","offer_id":58086427001167,"sku":"D1-DRW-2351","price":49.65,"currency_code":"PLN","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-s100-weisses-kettenspray-2-motorrad-kettenpflege-weiss_400ml.png?v=1745067732","url":"https:\/\/detailing1.pl\/de\/products\/dr-wack-s100-weisses-kettenspray-motorradpflege-kettenpflege-weiss","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}