TUGA Chemie Zestaw do czyszczenia "Felgi" TUGA Chemie 1000ml

Zestaw do mycia felg rozpuszcza pył hamulcowy. Szczotka go wyciąga.

Czym jest zestaw do czyszczenia "Felgi" TUGA Chemie? Zestaw, który składasz sam: jeden z dwóch płynów do felg TUGA, a do tego narzędzie, jeśli chcesz — na wybraną kombinację dostajesz 20 procent. Nie jest przeznaczony na boki opon, lakier nadwozia ani motocykle.

Zestaw do czyszczenia "Felgi" TUGA Chemie to konfigurowalny zestaw do mycia felg: wybierasz płyn — bezkwasowy Alu-Teufel "Spezial"® (zielony) do regularnej pielęgnacji albo kwasowy Aluminium-Teufel® (czerwony) na wpieczony pył hamulcowy — w wersji 1 lub 5 litrów. Do tego dochodzi opcjonalnie pędzelek detailingowy, szczotka do felg albo oba. To, co złożysz, kosztuje o 20 procent mniej niż osobno.

Po co w ogóle dwa elementy? Bo pył hamulcowy to dwie warstwy. Przy hamowaniu układ dochodzi do 800 stopni, rozżarzone cząstki żelaza uderzają w felgę i wtapiają się w wierzchnią warstwę lakieru bezbarwnego. Tę warstwę żelaza rozpuszcza chemia — przy cotygodniowym myciu 75 do 85 procent brudu.

To, co zostaje potem, to film drogowy: szara mgiełka z oleju, gumy z opon i kurzu, która trzyma się powierzchni elektrostatycznie i nie reaguje na żaden preparat. Dla ciebie znaczy to tyle, że ostatnie 15 do 25 procent zejdzie tylko włosiem. Dokładnie po to w zestawie jest narzędzie.

• Dwa płyny do dwóch różnych zadań. Zielony Alu-Teufel "Spezial"® pracuje bezkwasowo przy pH 7 do 8 — czyli w zakresie zwykłej kranówki — i dlatego jest dopuszczony na aluminium, chrom, anodę, felgi polerowane diamentowo, malowane proszkowo i wieloczęściowe, razem z czujnikami ciśnienia. Czerwony Aluminium-Teufel® leży na drugim końcu skali, poniżej pH 1: to narzędzie awaryjne z maksymalnie 1 do 2 minutami działania. W teście płynów do felg AUTO ZEITUNG zielony wygrał wśród jedenastu produktów, z wynikiem 91 na 100 punktów i oceną "sehr gut".
• Narzędzie domyka lukę, którą chemia zostawia. Minuta czy dwie więcej roboty ręcznej na felgę brzmią jak dodatkowy wysiłek, ale oszczędzają ci drugie i trzecie przejście chemiczne — w praktyce jakieś 30 do 40 procent całego czasu i jedną trzecią zużycia. Szczotka do felg ma 34 centymetry z 15-centymetrową głowicą Nylex i wchodzi w kanał felgi bez zdejmowania koła. Pędzelek detailingowy, 23 centymetry i 5 centymetrów włosia, to jego odpowiednik do nasad ramion, zaworu i rozstawu śrub.
• Litr wystarcza na cały sezon. Felga 18 do 20 cali potrzebuje na pełne pokrycie około 30 mililitrów żelu, czyli komplet to jakieś 120 mililitrów. Butelka litrowa daje ci więc dobre 8 kompletów — przy porządnym myciu co cztery tygodnie dokładnie jeden sezon letni albo zimowy. Kanister 5-litrowy wychodzi na ponad 41 kompletów i zwraca się od drugiego auta w domu.

Co widzimy na co dzień w Detailing1: Najdroższy błąd przy żelu do felg to dawać go za dużo. To, co spływa po boku felgi i kapie z tyłu kanału, nigdy nie zareagowało z pyłem hamulcowym — po prostu przepadło. Daj tyle, żeby powierzchnia była równo pokryta, i rób od dołu do góry, żeby zacieki nie przyschły, kiedy na górze jeszcze pryskasz.

Na 19-calowej feldze z ramionami to około 30 mililitrów, nie dwa razy tyle. U nas w Nordhorn regularnie widzimy klientów, którzy opróżniają litrówkę po czterech myciach i dziwią się wydajności — prawie zawsze chodzi o ilość, nie o produkt.

Zimna felga, trzy minuty, potem szczotka

Kolejność jest przy obu płynach ta sama: spryskujesz zimną felgę, dajesz zadziałać, dorabiasz mechanicznie, spłukujesz mocnym strumieniem z góry na dół. Różni się tylko czas działania — i to mocno.

Przy zielonym Alu-Teufel "Spezial"® czekasz 3 do 5 minut. Sam pokaże, kiedy skończył: żel przechodzi w czerwonofioletowy, gdy tylko zwiąże żelazo z pyłu hamulcowego — wskaźnik chemiczny zamiast stopera. W praktyce znaczy to, że nie spłukujesz za wcześnie i nie trzymasz płynu bez sensu.

Sam żel jest tiksotropowy: przy pryskaniu robi się rzadki i rozpyla się, a na pionowej feldze lepkość od razu wraca. Zostaje więc tam, gdzie siedzi brud, zamiast spływać do kanału. TUGA Chemie od dziesięcioleci opracowuje i konfekcjonuje tę recepturę we własnym zakładzie w Osnabrück.

Przy czerwonym Aluminium-Teufel® obowiązuje maksymalnie 1 do 2 minut i tu nie ma zmiany koloru — czerwień to czysta estetyka. Bez sygnału wzrokowego pracujesz z zegarkiem, nie na wyczucie. Producent każe też przy czerwonym wstępnie spłukać felgę czystą wodą. Ma to drugi powód, gdy tylko wchodzi włosie: luźny piasek działa pod szczotką jak papier ścierny.

Wybór narzędzia idzie za geometrią felgi, nie za gustem. Przy zamkniętych felgach aero do wewnętrznego kanału w ogóle nie wejdziesz — tam robotę robi pędzelek na czole, krawędziach i zaworze. Przy głębokim kanale albo profilu concave potrzebujesz długości szczotki. Felgi wieloramienne i z ramionami w Y wymagają obu; klasyczna pięcioramienna wystarczy sama szczotka.

Oba narzędzia znoszą całe spektrum pH i są zbudowane bez metalu — skuwka jest z tworzywa, a drut w rdzeniu szczotki jest grubo osłonięty. Poznasz to po tym, że nigdzie nie ma gołej metalowej krawędzi, która mogłaby dojść do lakieru. Detailer ze społeczności trafnie ujmuje najczęstszą obawę: "Felgenbürsten mit Kunststoffborsten meide ich mittlerweile, damit habe ich meine vier mattschwarzen Felgen zerkratzt."

Odpowiedzią na to nie jest szczotka, tylko poślizg. Felgi nigdy nie szczotkujesz na sucho — na powierzchni musi zawsze stać dość żelu albo wody z szamponem, żeby włosie się ślizgało, a nie szorowało.

Zielony myje co tydzień. Czerwony tylko awaryjnie.

Najważniejsza decyzja w tym zestawie to nie narzędzie, tylko wykończenie felgi. Zielony jest dopuszczony wszędzie, czerwony ma twarde zakazy.

Jeśli dbasz o felgi co jeden do trzech tygodni, zielony jest właściwym wyborem — i to na stałe. Jeśli pył hamulcowy jest wpieczony od miesięcy, a wersja o neutralnym pH nie przechodzi nawet za drugim razem, czerwony jest narzędziem na tę jedną akcję. Potem wracasz do zielonego.

Użytkownik z forum o pielęgnacji aut ujmuje to tak: "Dieser starke Reiniger ist nichts für die regelmäßigen Waschfreunde, dann lieber den milden grünen." Dokładnie tak zestaw jest pomyślany — czerwony to nie lepszy zielony, tylko inne narzędzie do innego stanu.

Trzy granice warto znać. Substancja czynna w zielonym wyraźnie pachnie siarką; inni producenci maskują to zapachami, TUGA nie. Wskaźnik reaguje dodatkowo z gołym żeliwem i na chwilę osadza nalot rdzy na tarczy — znika przy pierwszym mocniejszym hamowaniu, ale do tego czasu wygląda nieładnie.

Trzecia granica to spryskiwacz. Gęsty żel wychodzi ze standardowego triggera raczej strumieniem niż drobną mgłą, a po czterech dużych felgach palec wskazujący to czuje. Kto pracuje częściej, przelewa do opryskiwacza ciśnieniowego. Przy czerwonym kwas atakuje jeszcze sprężynę w głowicy — przepłukuj ją czystą wodą po każdym użyciu.

Zestaw do mycia felg nie nadaje się do niczego, co nie jest felgą. Smoła i bitum nie reagują chemicznie z substancją czynną zielonego — do tego potrzebujesz zmywacza smoły. Boki opon też są poza zakresem — to robota dla preparatu do opon.

W praktyce najczęstsza szkoda przychodzi z jednej strony: czerwony ląduje na feldze polerowanej albo wieloczęściowej. Mlecznobiały nalot, który wtedy powstaje, wyprowadza się już tylko tarczą sizalową i pastą do metalu — jakieś dwie godziny na koło, o ile w ogóle się uda.

Litr wystarcza na sezon

Licz około 30 mililitrów żelu na felgę i 120 mililitrów na komplet. Dzięki temu pojemność w tym zestawie do mycia felg wybiera się prawie sama: 1 litr na jedno auto, 5 litrów od drugiego w górę.

Butelka litrowa przychodzi gotowa do użycia ze spryskiwaczem i przy porządnym myciu co cztery tygodnie starcza na pełny sezon. Kanister 5-litrowy to pojemność dla domów z kilkoma autami, dla detailerów myjących co tydzień i dla wszystkich, którzy i tak przelewają do opryskiwacza ciśnieniowego.

Po otwarciu oba płyny zostają w pełni reaktywne przez 24 miesiące, jeśli trzymasz je w ciemnym miejscu bez mrozu. Czerwony kwasowy trzymaj osobno od preparatów alkalicznych i nie stawiaj go bezpośrednio na zimnej betonowej podłodze.

Alu-Teufel "Spezial"® jest u nas w sklepie drugim najlepiej sprzedającym się płynem do felg z ostatnich 90 dni wśród wszystkich marek, z 42 zamówieniami. Do komponentów zestawu jest 13 zweryfikowanych opinii Trusted Shops, średnio 4,8 na 5. Jörg napisał do nas po zakupie: "Reinigt Felgen in 2 Minuten und reinigt auch die Bremsanlage."

Jeśli chcesz mieć na dłuższą metę mniej roboty, dorzuć jeszcze powłokę na felgi — na zabezpieczonej feldze pył hamulcowy tylko luźno leży, a mycie spada z pięciu-siedmiu minut na koło do niecałych dwóch. Jeśli żadne narzędzie z tego zestawu nie pasuje do twojego wzoru felgi, w naszych szczotkach i pędzelkach znajdziesz inne kształty.

Jeden moment opłaca się szczególnie: kiedy jesienią schodzą koła letnie. Odłożone bez mycia, resztki pyłu hamulcowego przez sześć miesięcy spokojnie wgryzają się dalej w lakier bezbarwny — fachowcy nazywają to wpiekaniem na postoju, a na wiosnę to już nie robota od mycia, tylko od polerki.

A jeśli chcesz wiedzieć, czy felga jest naprawdę czysta, zrób test, który kończy każdą dyskusję o narzędziach: po spłukaniu przejedź palcem po kanale felgi. Palec czarny — pracowała sama chemia. Palec czysty — użyłeś szczotki.

Jak używać zestawu do czyszczenia "Felgi" TUGA Chemie

Cztery kroki, dwa czasy działania

Felga musi być zimna i sucha. Po trasie autostradowej mija na to dobre 15 minut — na gorącej feldze albo w pełnym słońcu woda z płynu odparowuje w kilka sekund, substancja czynna zostaje mocno stężona i wpieka się. Pracuj zawsze w cieniu.

Spryskaj płyn z 15 do 20 centymetrów na całą powierzchnię i rób od dołu do góry, żeby zacieki nie przyschły, kiedy na górze jeszcze pryskasz. Około 30 mililitrów wystarcza na felgę 18 do 20 cali. Danie więcej nic nie poprawia — to, co kapie z kanału felgi, nigdy nie zareagowało z pyłem hamulcowym.

Przy zielonym Alu-Teufel "Spezial"® czekasz 3 do 5 minut, aż żel przejdzie w czerwonofioletowy. Ta zmiana koloru to twój sygnał do spłukania. Przy czerwonym Aluminium-Teufel® obowiązuje twarde 1 do 2 minut z zegarkiem — nie ma wskaźnika, a każda dodatkowa minuta pracuje przeciwko feldze. Przed czerwonym spłucz felgę raz czystą wodą.

Teraz narzędzie. Szczotka do felg pracuje powierzchniowo w kanale i między ramionami, pędzelek detailingowy bierze nasady ramion, piastę, otwory pod śruby i okolicę zaworu. Ważne: nigdy nie szczotkuj na sucho — na powierzchni musi zawsze stać dość żelu albo wody z szamponem, żeby włosie się ślizgało, a nie szorowało.

Na koniec spłucz mocnym strumieniem z góry na dół, aż przestanie spływać czerwonawa mgiełka. Nie zapomnij o tylnej stronie felgi i o głębokim kanale — resztki, które tam zostaną, siła odśrodkowa wyrzuci podczas jazdy na bok opony i na nadwozie.

Uwagi: Zielony Alu-Teufel "Spezial"® jest dopuszczony na wszystkie typy felg, także polerowane, anodowane, chromowane i wieloczęściowe oraz na czujniki ciśnienia w oponach. Czerwony Aluminium-Teufel® jest przeznaczony wyłącznie na nienaruszone felgi stalowe i aluminiowe lakierowane albo malowane proszkowo — na materiale polerowanym, surowym, anodowanym, chromowanym, wieloczęściowym lub matowym oraz na jednośladach kwas zostawia nieodwracalne uszkodzenia. Przy obu płynach noś rękawice ochronne, przy czerwonym dodatkowo ochronę oczu. Głowicę spryskiwacza czerwonego przepłukuj po każdym użyciu czystą wodą, inaczej sprężyna w triggerze koroduje. Smoła i bitum nie reagują z żadnym z nich — do tego potrzebujesz zmywacza smoły. Oba opakowania trzymaj w ciemnym miejscu bez mrozu i osobno od preparatów alkalicznych; po otwarciu 24 miesiące.