Koch-Chemie Ultra Foam "Uf" Snow Foam / Stark schäumender Schaum für die SB-Wäsche 1000ml

Snow Foam mit pH 8,5 als Sweet-Spot zwischen Schonung und Reinigungskraft

Was ist der Koch-Chemie Ultra Foam? Ein leicht alkalisches Snow-Foam-Konzentrat (pH 8,5) für die berührungslose Vorwäsche, das genau zwischen pH-neutralem Gentle Snow Foam (pH 7,5) und dem alkalischen Active Foam (pH 9,5) sitzt. NTA- und phosphatfrei, 3 bis 8 ml pro Fahrzeug, dichter Schaumteppich mit langer Standzeit auf vertikalen Flächen. Nicht geeignet für reine Decon-Wäschen vor Maschinenpolitur.

Koch-Chemie Ultra Foam "Uf" ist ein hochkonzentriertes Snow Foam-Vorreiniger-Konzentrat aus Unna für die berührungslose Pre-Wash-Phase. Mit einem leicht alkalischen pH-Wert von 8,5 schließt das Produkt die Lücke zwischen sanften, pH-neutralen Reinigungsschäumen und harten Vorreinigern, die ein Naturwachs in einer Wäsche herunterziehen. Die Formel verzichtet auf NTA, Phosphate und EDTA.

Sie basiert auf einem hohen Anteil anionischer Tenside, die im Schaumgerüst stabile Mizellen bilden — kugelförmige Tensid-Anordnungen, die fettigen Schmutz im Inneren einkapseln und an der wasserlöslichen Außenseite mit dem Schaum abtransportieren. Heißt für dich: der Straßenfilm haftet im Schaumteppich statt am Lack, das Auto wird beim Abspülen optisch heller.

• pH 8,5 als Sweet-Spot in der Koch-Chemie-Schaum-Familie. Gentle Snow Foam liegt bei pH 7,5 (schont, löst aber wenig Straßenschmutz), Active Foam bei pH 9,5 (löst alles, greift aber Carnauba an), Super Foam steht extrem bei pH 12,0. Ultra Foam liefert die Reinigungskraft gegen Straßenfilm ohne intakte Polymer-Versiegelungen oder Keramikbeschichtungen vorzeitig abzubauen. Praktisch: deine Versiegelung hält sichtbar länger als unter pH 9,5.
• 3 bis 8 ml pro Fahrzeug, 1:300 in der Handwäsche. Das Konzentrat ist auf Dosierpumpen von Portalwaschanlagen kalibriert. Im 20-Liter-Gebinde liegen die reinen Chemiekosten pro Wäsche im einstelligen Cent-Bereich — der wirtschaftliche Hebel, der einen Durchsatz von 10 bis 20 Fahrzeugen täglich überhaupt rechnet. Die 1L-Variante zielt auf Hobby-Detailer mit Schaumlanze, das 5L-Gebinde auf SB-Park-Betreiber.
• Dichter Schaumteppich mit hoher Standzeit. Profi-Bewertungen bestätigen einen luxuriösen, dichten Schaum, der lange an senkrechten Flächen haftet. Das ist nicht nur Optik — der Schaum hält Tenside und Trägerwasser auf der Karosse, anstatt sofort am Schweller herunterzulaufen. Heißt für dich: längerer chemischer Kontakt im gleichen 5-Minuten-Fenster und damit mehr gelöster Straßenfilm pro Wäsche.

Praxistipp von Detailing1: Wir sehen häufig Aufbereiter wechseln, die vorher Active Foam pH 9,5 gefahren sind und plötzlich Probleme mit unterminierten Versiegelungen auf Stamm-Premium-Fahrzeugen haben. Die Diagnose ist meistens dieselbe: pH 9,5 reinigt zuverlässig, baut aber über Wochen Polymer-Sealants ab. Der Wechsel auf pH 8,5 reduziert die alkalische Belastung um Faktor 10 und reinigt im Tagesgeschäft nahezu identisch. Wer Decon-Wäschen vor Maschinenpolitur fährt, bleibt beim Active Foam — wer Versiegelungen pflegt, ist bei Ultra Foam richtig.

Ultra Foam ansetzen: kalte Karosse, dünner Film, fünf Minuten

Wer Ultra Foam pur auf den Lack sprüht, riskiert Lauge-Flecken auf eloxierten Zierleisten — in der Schaumlanze auf maximal ein Prozent Anwendungskonzentration ziehen und nie unverdünnt arbeiten.

Diese Konzentration ist auch die Schwelle, ab der die mild-alkalische Reinigungswirkung sichtbar einsetzt. Im Verbrauchskanal von Portalwaschanlagen liegt die Dosierung typischerweise bei 3 bis 8 ml pro Fahrzeug. In der Handwäsche reichen Verdünnungen bis 1:300 für eine reine Pflegewäsche. Praktisch heißt das: eine 1L-Flasche reicht in der Handwäsche für rund 200 Fahrzeug-Vorwäschen, das 5L-Gebinde entsprechend für etwa 1.000 Anwendungen.

Die Karosse muss kalt und schattig stehen. Bei Lufttemperaturen über 25 Grad oder direkter Sonne trocknet das Trägerwasser schneller ab als die milde Lauge wirken kann — die lokale Konzentration steigt, und du bekommst Wasserflecken auf dem Lack oder milchige Schleier auf eloxierten Aluminium-Zierleisten. Aus unserer Praxis: Lacktemperatur immer mit der flachen Hand prüfen, fühlt sich der Lack warm an, kommt vorher Schwallwasser drauf bis er unter Hauttemperatur liegt.

Auftrag im Kreuzgang von unten nach oben, damit Ablaufspuren nicht antrocknen. Maximal fünf Minuten Einwirkzeit, dann mit Hochdruck restlos abspülen. Bei stark verschmutzten Fahrzeugen ist ein zweiter Durchgang immer wirkungsvoller als längeres Stehenlassen — die Snow-Foam-Vorwäsche ist ein berührungsloser Einleitungs-Step, kein Einweich-Bad.

Im Winter wird das Konzentrat zähflüssig. In ungeheizten SB-Boxen verliert die Viskosität an Fließfähigkeit, die Dosierpumpe zieht inhomogen an. Die Profi-Lösung: das Konzentrat im Vorratsbehälter mit warmem Wasser auf 1:5 bis 1:10 vorverdünnen, bevor es in das Venturi-Ventil der Lanze geht. Das löst gleichzeitig zwei Probleme — Pumpenkavitation bei kaltem Konzentrat und ungleichmäßiges Schaumbild bei einfachen Foam Cannons. Eine Schaumkanone ab 100 bar Hochdruck liefert die mechanische Reserve, die schwankende Konzentratviskosität ausgleicht.

Substrate, Versiegelungen, Limits: wo der Sweet-Spot endet

Ultra Foam ist sicher auf intakten Klarlacken, unlackierten Polypropylen-Stoßfängern (das thermoplastische Polymer aus dem moderne Stoßstangen und Zierleisten gefertigt sind), Glas und Gummidichtungen. Es hinterlässt bei korrekter Anwendung weder Schlieren noch Wasserflecken — vorausgesetzt, die Fünf-Minuten-Regel wird gehalten und die Karosse steht im Schatten.

Bei Versiegelungen zeigt sich die eigentliche Stärke des pH 8,5: moderne keramische Beschichtungen aus quervernetzten Siliziumoxiden — die kovalente Si-O-Si-Matrix, ein dreidimensionales Glasnetz auf dem Lack — sind gegen die mild-alkalische Tensid-Lauge unempfindlich, weil diese Bindungen chemisch um Größenordnungen stabiler sind als der Esterfilm eines Wachses. Heißt für dich: deine Coating-Standzeit bleibt erhalten. Polymer-Sealants halten ebenfalls deutlich länger als unter pH 9,5 — der Faktor 10 in der Lauge-Konzentration übersetzt sich direkt in messbar längere Schutzschicht-Standzeiten.

Die ehrliche Limitierung: dünn aufgetragene Carnauba-Wachse können bei wöchentlicher Hoch-Konzentration (1:10 statt 1:100) trotzdem unterminiert werden. Carnauba ist ein Pflanzen-Esterwachs, das durch wiederholten Lauge-Kontakt Stück für Stück abgebaut wird. Wenn du ein Hand-Wax als Werterhalt-Schutz pflegst, fährst du Ultra Foam nicht in voller Konzentration als wöchentlichen Maintenance-Schaum — für diese Nische bleibt der pH-neutrale Gentle Snow Foam "Gsf" die bessere Wahl, gleicher Hersteller, anderer Anwendungsfall.

Auf Glas und unlackiertem Polypropylen ist das Produkt unkritisch, solange es nicht antrocknet. Bei Glas hinterlässt eingebrannte Lauge mineralische Schleier, die nur mit saurem Glasreiniger wieder zu entfernen sind. Gummidichtungen halten kurze Belastungen einwandfrei aus, bei Dauereinsatz oder Konzentrationen über einem Prozent entzieht die Lauge Weichmacher und die Lippe wird brüchig — derselbe Mechanismus wie bei den stärkeren Schwester-Produkten, nur deutlich langsamer.

Tabu sind heiße Bremsscheiben nach Autobahnfahrt, schwarze Motorhauben in der Mittagssonne, sonnenexponierte dunkle Felgen — überall dort verdampft das Wasser zu schnell und die Tenside brennen sich als helle Schlieren in den Klarlack ein.

Das Konzentrat ist als reizend für Haut und Augen eingestuft. Beim Hantieren gehören chemikalienbeständige Schutzhandschuhe und eine dichtschließende Schutzbrille dazu. Das verdünnte Produkt in der Schaumlanze ist nicht mehr in dieser Härte reizend, aber Spritzer ins Auge gehören trotzdem sofort gespült.

1L Hobby, 5L Profi, 20L Großgebinde für drei Nutzergruppen

Wer das falsche Gebinde kauft, zahlt doppelt drauf oder lagert Konzentrat ein, das mit der Zeit Fließfähigkeit verliert — Ultra Foam gibt es in drei klar getrennten Größen.

Die 1-Liter-Flasche ist für Hobby-Detailer und Tester gedacht, die das Produkt erst kennenlernen wollen, bevor sie in größere Mengen einsteigen. Das 5-Liter-Gebinde adressiert SB-Box-Betreiber und kleinere Aufbereitungsbetriebe, die wöchentlich nachfüllen. Der 20-Liter-Kanister zielt auf Portalwaschanlagen, gewerbliche Aufbereiter mit hohem Durchsatz und Speditionen mit Eigen-Waschplatz — bei einem Verbrauch von 5 ml pro PKW reicht der Kanister für rund 4.000 Fahrzeuge und entsprechend lange Bestellzyklen.

Die Sondernische, in der Ultra Foam wirtschaftlich gegen seine eigenen Schwester-Produkte antritt, ist der Premium-Aufbereiter. Wer Leasing-Rückläufer mit nachfolgender Sprühversiegelung aufbereitet, will einen Schaum, der den Lack in unter fünf Minuten kompromisslos sauber bekommt — ohne die Versiegelung des nächsten Wagens schon vorzubeugen abzubauen.

Active Foam pH 9,5 reinigt einen Tick schneller, baut aber Polymer-Sealants über Wochen ab. Gentle Snow Foam pH 7,5 erhält die Versiegelung perfekt, lässt aber Insektenreste und Sommerharz auf der Frontschürze stehen. Ultra Foam liegt exakt dazwischen.

Was Hersteller selten prominent kommunizieren: Ultra Foam ersetzt die DIY-Cocktails, mit denen Profi-Aufbereiter früher pH-neutralen Schaum mit etwas Universalreiniger gemischt haben, um die Reinigungskraft temporär zu erhöhen. Diese Mischungen sind chemisch instabil, die Reinigungswirkung schwankt von Charge zu Charge.

Ultra Foam liefert die mild-alkalische Vormischung als reproduzierbare, stabile Rezeptur direkt aus dem Kanister — der entscheidende Zeitvorteil für Betriebe mit wiederholbaren Workflows. Wer ein gewerbliches Koch-Chemie-Sortiment als Standardausstattung fährt und keine Zeit für eigene Chemikalien-Cocktails hat, findet hier den fertigen Sweet-Spot in der Schaum-Familie.

Anwendung des Koch-Chemie Ultra Foam

Im Schaumkorridor dosieren, kalte Karosse, fünf Minuten

Ultra Foam wird in der Schaumlanze auf maximal ein Prozent Anwendungskonzentration gezogen. Im Verbrauchskanal von Portalwaschanlagen liegt die Dosierung bei 3 bis 8 ml pro Fahrzeug, in der Handwäsche reichen Verdünnungen bis 1:300 für eine Pflegewäsche. Die Karosse muss kalt und schattig stehen — bei Lufttemperaturen über 25 Grad oder direkter Sonne trocknet das Trägerwasser schneller ab als die milde Lauge wirken kann.

Auftrag im Kreuzgang von unten nach oben, damit Ablaufspuren nicht antrocknen. Maximal fünf Minuten Einwirkzeit, dann mit Hochdruck restlos abspülen. Bei stark verschmutzten Fahrzeugen ist ein zweiter Durchgang wirkungsvoller als längeres Stehenlassen. Im Winter wird das Konzentrat zähflüssig — die Profi-Lösung ist die Vorverdünnung im Vorratsbehälter mit warmem Wasser auf 1:5 bis 1:10, bevor das Konzentrat in das Venturi-Ventil der Lanze geht.

Sicher auf Klarlack, Glas, Polypropylen-Stoßfängern und Gummidichtungen. Moderne keramische Beschichtungen aus quervernetzten Siliziumoxiden sind gegen pH 8,5 unempfindlich, Polymer-Sealants halten deutlich länger als unter pH 9,5. Vorsicht bei dünnen Carnauba-Wachsen in Hochkonzentration — für reine Naturwachs-Pflege ist der pH-neutrale Gentle Snow Foam die bessere Wahl.

Hinweise: Das Konzentrat ist als reizend für Haut und Augen eingestuft. Beim Hantieren mit dem Konzentrat sind chemikalienbeständige Schutzhandschuhe und eine dichtschließende Schutzbrille Pflicht — die Codierung der Gefahrenhinweise und das Sicherheitsdatenblatt liegen separat als Metafelder am Produkt. Nicht auf heißen Bremsscheiben nach Autobahnfahrt, schwarzen Motorhauben in der Mittagssonne oder sonnenexponierten dunklen Felgen anwenden — überall dort verdampft das Wasser zu schnell und die Tenside brennen sich als helle Schlieren in den Klarlack ein. Frostfrei lagern zwischen 5 und 30 Grad, im geschlossenen Originalgebinde mehrere Jahre haltbar.