Dr. Wack "A1" A1 "Speed Shampoo" szampon samochodowy 500ml

25 mililitrów A1 "Speed Shampoo" myje całe auto

Czym jest A1 "Speed Shampoo"? To pH-neutralny koncentrat szamponu samochodowego od Dr. Wack do ręcznego mycia z wiadra, rozrabiany w proporcji 25 mililitrów na 10 litrów wody, który zostawia istniejącą warstwę wosku w spokoju. Nie jest pianą do mycia wstępnego z lancy pianowej ani zamiennikiem alkalicznego preparatu wstępnego po zimie.

A1 "Speed Shampoo" to koncentrat szamponu samochodowego od Dr. Wack, który rozrabiasz w proporcji 1 do 400. 25 mililitrów daje 10 litrów roztworu, a butelka 500 mililitrów aż 200 litrów. Powstaje w Baar-Ebenhausen, gdzie producent od nowej inwestycji w 2024 roku skupił badania, produkcję i logistykę w jednym miejscu.

Anionowe surfaktanty obniżają napięcie powierzchniowe wody na tyle, że między lakierem a rękawicą tworzy się ciągła warstwa poślizgowa. W zasadzie ta sama robota, którą wykonuje film olejowy między tłokiem a ścianką cylindra. Dla Ciebie to znaczy: luźny piach, który przy pierwszym pociągnięciu jeszcze leży na blasze, toczy się w tym filmie, zamiast wciskać się jak ziarno ścierne w lakier bezbarwny. Dźwignią przeciw swirlom jest film, a nie wysokość piany w wiadrze.

• Jedna miarka napełnia wiadro na całe auto. 25 mililitrów na 10 litrów wody to wartość producenta i więcej nie potrzebuje nawet kombi. Z butelki 500 mililitrów robi się w ten sposób 200 litrów roztworu, czyli 20 pełnych wiader.
• Punkt neutralny chroni to, co już leży na lakierze. Karta charakterystyki podaje pH jako neutralne, niezależny pomiar wyszedł 6,76, czyli praktycznie środek skali. Poznasz to po tym, że zabezpieczenie w sprayu z zeszłego miesiąca po myciu perli tak samo jak przedtem.
• Metalik, mat i folia dzielą to samo dozowanie. Trzy rodzaje lakieru, folie matowe i błyszczące, do tego lakiery nano i bardziej odporne na zarysowania oraz dach kabrioletu są na tej samej liście dopuszczeń. Od lakieru nowego auta po mocno zwietrzałego dwunastolatka 25 mililitrów się nie zmienia.

Co widzimy na co dzień: Często widzimy, że wiadro jest rozrabiane na oko, porządny chlust, aż się spieni. Przy Speed Shampoo szybko lądujesz wtedy na czterokrotności przewidzianych 25 mililitrów. Czyściej od tego nie będzie, bo siła mycia zależy od surfaktantów w warstwie poślizgowej, a nie od wysokości piany. Fundujesz sobie tylko płukanie, które nie chce się zrobić przejrzyste, i resztki surfaktantów na uszczelkach i listwach. Odmierz raz miarką i zapamiętaj poziom na wiadrze.

Namaczanie i mycie idą z tego samego wiadra

Najpierw spłucz gruby brud wodą, potem wlej 25 mililitrów koncentratu do 10 litrów wody i spień mocnym strumieniem. Roztwór gotowy.

Przy mocnym zabrudzeniu instrukcja przewiduje drugi etap z tym samym roztworem: najpierw dokładnie zapienić auto, zostawić na chwilę, potem myć od góry do dołu. Piana rozmiękcza film drogowy, żeby rękawica nie pchała go na sucho po blasze. Jedno wiadro, dwa zadania i powód, dla którego formuła aktywnej piany w ogóle jest w nazwie.

Ta formuła to chemia, a nie hasło reklamowe. Obok anionowych surfaktantów w koncentracie siedzi kokamidopropylobetaina, amfoteryczny surfaktant, który z jednej strony ma ładunek dodatni, a z drugiej ujemny. Wchodzi między ostrzejsze cząsteczki anionowe i stabilizuje ścianki pęcherzyków. Na co dzień: piana zostaje na masce, gdy myjesz drzwi, i widzisz, gdzie już byłeś.

Resztki owadów i ptasie odchody to powód, dla którego instrukcja w ogóle opisuje krok z zapienieniem. Jedno i drugie to zaschnięte białko, którego nie da się zetrzeć, można je tylko rozmiękczyć. Nałóż roztwór hojnie na front, lusterka i krawędź szyby, daj mu minutę i potem zetrzyj bez nacisku. Jeśli od razu trzesz, pchasz twarde resztki jak ziarno ścierne po lakierze bezbarwnym, a ten ślad zobaczysz w niskim letnim słońcu jeszcze po miesiącach.

Do mycia metodą dwóch wiader stawiasz obok drugie wiadro z czystą wodą. Rękawica po każdym pasie idzie tam i dwa, trzy razy przeciągasz ją po separatorze na dnie, zanim wróci do roztworu. Dzięki temu zebrany piach zostaje w wiadrze do płukania, a nie w szamponie. Rękawica do mycia z tej samej linii niezawodnie oddaje przy tym ziarno.

Kolejność na aucie oszczędza Ci drugą wymianę wiadra. Najpierw dach, szyby i maska, potem drzwi, na sam koniec progi, zderzaki i nadkola. Tam siedzi pył z hamulców, a on nie ma już czego szukać w rękawicy, którą za chwilę znów jedziesz po masce. Jeśli dolną część myjesz drugą rękawicą, roztwór zostaje wystarczająco czysty na całe auto.

O efekcie decydują na końcu dwa warunki i oba stoją jako wskazówka w karcie produktu: nie pracuj w słońcu i nie na nagrzanych powierzchniach. Roztwór nie może zaschnąć. Potem spłucz miękkim strumieniem wody od góry do dołu i zbierz resztki wody, póki powierzchnia jest jeszcze mokra.

pH-neutralny szampon nie poradzi sobie z lotną rdzą i zimowym filmem

pH-neutralny szampon rozpuszcza brud drogowy, pyłki i sadzę. Wbita lotna rdza, smoła i szary nalot soli po zimie zostają, bo brakuje do tego chemii.

To nie słabość receptury, tylko jej zasada konstrukcyjna. Preparat, który rozbija tłuszcz i film solny, pracuje daleko powyżej punktu neutralnego i razem z tłuszczem zabiera warstwę wosku. Speed Shampoo świadomie zostaje po drugiej stronie tej wagi. Jeśli w marcu nad progami stoi szary film, najpierw idzie alkaliczny preparat wstępny, a szampon potem.

Druga granica to sprzęt. Z miarki nie zrobisz dywanu piany do lancy pianowej, bo przy 1 do 400 w zbiorniku jest po prostu za mało surfaktantu, żeby utrzymać pianę, która dwie minuty wisi pionowo na blasze. Jeśli lanca pianowa albo opryskiwacz ciśnieniowy już stoją w gotowości, właściwym wyborem jest szampon piankowy z tej samej linii. Jeśli Twoje narzędzia to wiadro i rękawica, to ten tutaj.

Trzecia granica pochodzi z laboratorium. W teście szamponów samochodowych KÜS i AUTO BILD, numer 26 z 2022 roku, Speed Shampoo dostał ocenę 1,2 i drugie miejsce na dziewięć. Za siłę mycia pełne 50 na 50 punktów, za zgodność materiałową 26 na 30. Sprawdzano tam m.in. poliwęglan przez 48 godzin w 80 stopniach. Jedyne brakujące punkty nie dotyczyły więc czystości.

W butelce 500 mililitrów siedzi dwadzieścia wiader roztworu

Butelka 500 mililitrów daje 200 litrów roztworu. Przy 10 litrach na wiadro to 20 myć bez dokupowania po drodze.

Speed Shampoo jest więc dla kogoś, kto regularnie sam myje auto i nie chce kupować do tego sprzętu. Jeśli sięgasz po wiadro co dwa, trzy tygodnie, jedna butelka starczy Ci mniej więcej na rok. Na półce w piwnicy, gdzie zwykle stoją trzy napoczęte butelki, to bardziej uporządkowany rachunek.

Mniej pasuje komuś, kto myje dwa razy w roku i chce wtedy zdjąć wszystko naraz, bo na narośnięty nalot szampon podtrzymujący nie wystarczy. I nie daje własnej ochrony. Po myciu lakier jest czysty, nic więcej. Jeśli chcesz perlenia, dokładasz potem wosk w sprayu albo zabezpieczenie w sprayu.

W kategorii szampony samochodowe stoją obok siebie dwa typy: szampony podtrzymujące jak ten, które zostawiają warstwę ochronną w spokoju, i szampony z dodatkiem wosku lub polimerów, które przy każdym myciu nakładają trochę ochrony. Drugi typ brzmi wygodniej, ale buduje cienkie warstwy, które po kilku myciach robią się nierówne. Jeśli czysto rozdzielasz, mycie tu, a ochrona tam, masz kontrolę nad jednym i drugim.

Punkt, którego nie ma na żadnej butelce: koncentrat jest w karcie charakterystyki sklasyfikowany jako wyraźnie szkodliwy dla wód. Dla Ciebie to mniej kwestia chemii, a bardziej miejsca. Woda po myciu powinna trafić na stanowisko z separatorem, a nie do studzienki przed podjazdem. Wiele gmin i tak zakazuje mycia aut na własnej posesji, zajrzenie do lokalnych przepisów zajmie pięć minut. Wąż na stanowisku do mycia daje przy tym miękki strumień, a właśnie takiego potrzebuje płukanie na koniec.

Stosowanie A1 "Speed Shampoo"

Od spłukania wstępnego do osuszenia za jednym podejściem

Przed użyciem wstrząśnij i spłucz gruby brud dużą ilością wody. Wszystko, co spłynie już teraz, nie będzie później pchane rękawicą po lakierze. Dopiero potem rozrabiasz roztwór: 25 mililitrów koncentratu do wiadra i mocnym strumieniem wody dopełnij do 10 litrów, żeby zbudowała się aktywna piana. Miarka przy butelce jest przezroczysta i ma skalę, więc odmierzasz ilość, a nie zgadujesz.

Jeśli auto jest mocno zabrudzone, najpierw całe zapieniasz tym samym roztworem i zostawiasz na chwilę. Piana rozmiękcza film drogowy. Ważne tylko, żeby nie zaschła, więc pracuj w cieniu i na zimnej blasze. Potem myjesz od góry do dołu, pas za pasem, i nigdy w kółko.

Postaw obok drugie wiadro z czystą wodą. Po każdym pasie płuczesz tam rękawicę i dwa, trzy razy przeciągasz ją po separatorze na dnie wiadra, zanim wróci do roztworu. To mycie metodą dwóch wiader i decyduje o efekcie bardziej niż jakikolwiek szampon. Do dolnej części auta i progów najlepiej weź osobną rękawicę do mycia, żeby pył z hamulców nie wylądował na masce.

Na koniec spłucz dokładnie miękkim strumieniem wody od góry do dołu, aż w szczelinach nie będzie piany. Resztki wody zbierasz, póki powierzchnia jest jeszcze mokra. Jeśli wyschnie sama, zależnie od twardości wody zostaną plamy wapienne, które musiałbyś potem wypolerować.

Wskazówki: Nie stosuj w słońcu ani na nagrzanych powierzchniach, roztwór w żadnym momencie nie może zaschnąć. Więcej niż 25 mililitrów na 10 litrów nie daje dodatkowej siły mycia, tylko dłuższe płukanie i resztki surfaktantów na gumowych uszczelkach. Wbita lotna rdza, smoła i film solny po zimie nie zejdą pH-neutralnym szamponem, do tego potrzebny jest wcześniej alkaliczny preparat wstępny. Woda po myciu powinna trafić na stanowisko z separatorem, bo koncentrat jest sklasyfikowany jako wyraźnie szkodliwy dla wód. Butelkę przechowuj z dala od mrozu, zamkniętą, z dala od żywności i od utleniaczy.